La cafeína natural anhídra

¿Qué es el café?

El café es una bebida hecha de granos de café, que son la semilla de la cereza. La planta del café, que produce las cerezas, crece en todo el mundo en una zona subtropical en elevaciones que varían entre 2,200 y 6,000 metros sobre el nivel del mar.

Cafeína sintética y natural

La cafeína natural viene de las plantas de café. La cafeína natural se extrae de los granos de café. La cafeína sintética es obtenida de la descomposición de la carbamida, ácido cianhídrico, usando sal de metales pesados y nitratos como catalizador. Desde el punto de vista cromatográfico, no existe diferencia química en las moléculas de estos dos tipos de café.

¿Cómo se descafeína el café?

El café puede ser descafeinado mediante cuatro métodos:

Los usos de la cafeína en el mercado

La cafeína está siendo utilizada dentro de las tres principales áreas de mercado, que son evidentes: los refrescos, bebidas energéticas, farmacéuticas y en menor medida en los complementos alimenticios. Sin embargo, otras áreas se encuentran utilizando la cafeína. Solo por mencionar algunas aplicaciones, la cafeína se utiliza en los dulces, chocolates, jabones, shampoo, licores, cosméticos, inhaladores, etc.

Principales usos de la cafeína

Alcan International Network (AIN) Chemical & Minerals es una empresa que es parte de una red de negocios con 35 oficinas alrededor del mundo. AIN es parte del grupo Rio Tinto Alcan, líder global en la manufactura de aluminio y productos de ingeniería incluyendo químicos y minerales. Los productos químicos e ingredientes que proveen se utilizan en una amplia variedad de aplicaciones, incluyendo, pero no limitado a: farmacéuticos, cuidado personal, cosméticos y nutracéuticos.

La cafeína natural de AIN tiene una formula molecular C8H10N4O2 y número CAS 58-08-2

Estructura molecular de la cafeína

Cafeína en polvo

Conozca el Perfil, Productos, Dirección y Teléfonos de Alcan International Network (AIN).

O bien, haga contacto directo con AIN para mayor información sobre la cafeína natural y sintética.

Nuevas resinas de celulosa natural

Los polímeros biodegradables pueden clasificarse básicamente en cuatro categorías principales:

La celulosa es el polímero natural más abundante por lo que ella y sus derivados has sido ampliamente investigados como potencial material biodegradable. A pesar de que la celosa natural no puede ser procesada con facilidad, puede convertirse en un material biodegradable mediante modificaciones químicas que alteren su estructura altamente ordenada.

En respuesta a la necesidad de productos amigables con el medio ambiente, Polyrob Plastics S. A. de C. V., presenta sus nuevas líneas de distribución de Rotuba: Naturacell y Auracell, ambas resinas derivadas de la celulosa natural.

NATURACELL

Ideal para aplicaciones de empaque, cosmética, juguetes, displays, herramientas, artículos del hogar, lentes, joyería y muchas aplicaciones más, debido a su alta transferencia, impacto, brillo y avanzados niveles de resistencia química.

AURACELL

Es una resina que incorpora desde su fabricación exquisitas esencias que pueden ser elegidas o diseñadas por el cliente. Capturando así su imagen corporativa en campañas publicitarias de largo plazo.

Polyrob Plastics S. A. de C. V., es una empresa líder en resinas plásticas de ingeniería. Es una empresa comprometida con los clientes, proporcionando una amplia gama de materiales por lo cual cuentan con el conocimiento y experiencia necesaria que se requiere para dar solución a las necesidades de sus clientes.

Conozca el Perfil, Productos, Dirección y Teléfono de Polyrob Plastics S. A. de C. V.

O bien, haga contacto directo con Polyrob Plastics S. A. de C. V., para solicitar mayor información sobre su nueva línea Naturacell y Auracell.

El sistema de inyección automotriz

La inyección de combustible es un sistema de alimentación de motores de combustión interna, alternativo al carburador, que es el que usan prácticamente todos los automóviles europeos desde 1993, debido a la obligación de reducir las emisiones contaminantes y para que sea posible y duradero el uso del catalizador.

Este sistema es utilizando obligatoriamente en el ciclo del diésel desde siempre, puesto que el combustible tiene que ser inyectado dentro de la cámara en el momento de la combustión y es imposible usar un carburador.

En los motores de gasolina o GLP actualmente está desterrado el carburador en favor de la inyección, ya que permite una mejor dosificación del combustible, sobre todo desde la aplicación del gobierno electrónico por medio de la zonda lambda.

Sistemas de inyección

Los sistemas de inyección se dividen en:
* En un principio se usaba inyección mecánica pero actualmente la inyección electrónica es común incluso en motor diésel|motores diésel

* Inyección multipunto y monopunto, solo en gasolina o GLP. Para ahorrar costes a veces se utilizaba un solo inyector para todos los cilindros, o sea, monopunto; en vez de uno por cada cilindro, o multipunto. Actualmente, y debido a las normas de anticontaminación existentes en la gran mayoría de los países, la inyección monopunto ha caído en desuso.
 

* Directa e indirecta. En los motores de gasolina es indirecta si se pulveriza el combustible en el colector de admisión en vez de dentro de la cámara de combustión. En los diésel, en cambio, se denomina indirecta si se inyecta dentro de una precámara que se encuentra conectada a la cámara de combustión en vez de directamente en la cámara principal.

Gracias a la electrónica de hoy en día, son indiscutibles las ventajas de la inyección eléctrónica. Aparte de tener un mapa de inyección para todas las circunstancias de carga y régimen del motor, permite algunas técnicas como el corte de inyección para evitar que el motor se revolucione excesivamente, y al retener el vehículo con el motor, o desacelerar, para aumentar la retención y evitar el gasto innecesario de combustible.

En los motores diésel el combustible debe estar más pulverizado porque se tiene que mezclar en un lapso menor y para que el encendido del mismo sea completo. Un motor de gasolina tiene toda ciclo de cuatro tiempos|la carrera de admisión y la de compresión para mezclarse, en cambio un diésel solo parte de la de compresión y la de combustión; por ello necesita mayores presiones y para eso se han diseñado entre otros sistemas, el common-rail y el elemento Inyector-bomba|bomba-inyector.
 

Información Cortesía de Soporte Técnico Automotriz

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